資料圖：馬來西亞前總理馬哈蒂爾

　　原標(biāo)題：“馬航失聯(lián)客機很可能正在某地”

　　據(jù)新華社電 馬來西亞前總理馬哈蒂爾18日在自己的博客上撰文指出，有人正在隱瞞有關(guān)馬航MH370客機失聯(lián)的一些事情，人們應(yīng)當(dāng)去追問波音公司和美國中央情報局，而非責(zé)怪馬航和馬來西亞政府。

　　文章說，MH370客機的通信系統(tǒng)和GPS設(shè)備肯定被關(guān)閉了。作為MH370客機的制造者，波音公司安裝了這些通信系統(tǒng)和GPS設(shè)備，“波音公司當(dāng)然會確保這些裝置不能被輕易地關(guān)閉，因為它們對飛機的安全和運行至關(guān)重要。”

　　文章說，波音公司2006年研制的一個系統(tǒng)獲得美國專利，該系統(tǒng)一旦啟動，飛行員將失去對飛機的一切控制，該系統(tǒng)還能讓一架商用客機降落在預(yù)先設(shè)定好的地點。

　　馬哈蒂爾引用某網(wǎng)站2006年刊登的一篇文章說，如果恐怖分子企圖控制飛機，那么飛機上的“不間斷自動駕駛系統(tǒng)”可以通過機上感應(yīng)器啟動，但中央情報局等政府機構(gòu)也可以通過衛(wèi)星系統(tǒng)遠(yuǎn)距離啟動。

　　馬哈蒂爾說：“很明顯，波音公司和某些機構(gòu)擁有對包括MH370客機在內(nèi)的商用客機的‘不間斷控制’能力。是否有這種可能，在某人直接或遠(yuǎn)程取得對飛機的控制后，MH370客機的飛行員失去了對飛機的控制。”

　　他認(rèn)為，搜尋客機殘骸、油跡或偵測黑匣子的信號都是在浪費時間和金錢，這很有可能不是燃油耗盡后的普通墜毀。MH370客機目前很可能正在某地，并且已經(jīng)沒有馬航標(biāo)識。

　　馬哈蒂爾說：“波音公司應(yīng)該對這一所謂的反恐自動著陸系統(tǒng)進(jìn)行解釋。我無法想象飛行員在洶涌的大海進(jìn)行軟著陸，然后靜靜地隨客機沉沒。”

　　新書《MH370航班之謎》懷疑泰美軍演擊落飛機

　　據(jù)新華社電 據(jù)澳大利亞媒體報道，在馬航MH370航班失聯(lián)71天后，第一本相關(guān)書籍于19日在悉尼起售。這本名為《MH370航班之謎》的書并沒有給出確切答案，不過在某種程度上支持泰國與美國在南海舉行聯(lián)合軍事演習(xí)期間意外將這架飛機擊落的理論。書中認(rèn)為，由于肇事者想掩蓋錯誤，搜救人員可能被引向錯誤的方向。

　　本書作者為作家兼記者奈杰爾·考索恩。他認(rèn)為，非常有價值的一條信息是，在飛機的通信應(yīng)答系統(tǒng)于凌晨1點21分關(guān)閉前后，在泰國灣一處鉆井平臺工作的新西蘭人邁克·麥凱看到了一架正在燃燒的飛機。考索恩將這與泰國和美國在南海舉行的聯(lián)合軍事演習(xí)聯(lián)系起來。

　　他這樣寫道：“這次演習(xí)是要模擬陸地、海上以及空中作戰(zhàn)情形，其中包括實彈演習(xí)。”

　　他分析說：“沒準(zhǔn)就是哪個參加軍演的人無意中擊落了MH370。這樣的事情的確有可能發(fā)生。誰也不想再發(fā)生洛克比空難（1988年美國泛美航空103號航班因恐怖分子制造爆炸而墜毀，據(jù)稱恐怖分子是因美國軍艦半年前擊落伊朗一架客機而實施報復(fù)），所以肇事方有充分的理由對此保持沉默。”

　　他認(rèn)為，肇事方可能通過匿名的消息人士散播錯誤信息，導(dǎo)致人們在錯誤的地方展開搜救。

　　考索恩寫道：“畢竟，在南印度洋沒有找到任何殘骸，這本身就很可疑。”