馬來(lái)西亞前總理馬哈蒂爾18日在自己的博客上撰文指出，有人正在隱瞞有關(guān)馬航MH370客機(jī)失聯(lián)的一些事情，人們應(yīng)當(dāng)去追問(wèn)波音公司和美國(guó)中央情報(bào)局，而非責(zé)怪馬航和馬來(lái)西亞政府。

　　文章說(shuō)，MH370客機(jī)的通信系統(tǒng)和GPS設(shè)備肯定被關(guān)閉了。作為MH370客機(jī)的制造者，波音公司安裝了這些通信系統(tǒng)和GPS設(shè)備，“波音公司當(dāng)然會(huì)確保這些裝置不能被輕易地關(guān)閉，因?yàn)樗鼈儗?duì)飛機(jī)的安全和運(yùn)行至關(guān)重要。”

　　文章說(shuō)，波音公司2006年研制的一個(gè)系統(tǒng)獲得美國(guó)專利，該系統(tǒng)一旦啟動(dòng)，飛行員將失去對(duì)飛機(jī)的一切控制，該系統(tǒng)還能讓一架商用客機(jī)降落在預(yù)先設(shè)定好的地點(diǎn)。

　　馬哈蒂爾引用某網(wǎng)站2006年刊登的一篇文章說(shuō)，如果恐怖分子企圖控制飛機(jī)，那么飛機(jī)上的“不間斷自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”可以通過(guò)機(jī)上感應(yīng)器啟動(dòng)，但中央情報(bào)局等政府機(jī)構(gòu)也可以通過(guò)衛(wèi)星系統(tǒng)遠(yuǎn)距離啟動(dòng)。

　　馬哈蒂爾說(shuō)：“很明顯，波音公司和某些機(jī)構(gòu)擁有對(duì)包括MH370客機(jī)在內(nèi)的商用客機(jī)的‘不間斷控制’能力。是否有這種可能，在某人直接或遠(yuǎn)程取得對(duì)飛機(jī)的控制后，MH370客機(jī)的飛行員失去了對(duì)飛機(jī)的控制。”

　　他認(rèn)為，搜尋客機(jī)殘骸、油跡或偵測(cè)黑匣子的信號(hào)都是在浪費(fèi)時(shí)間和金錢，這很有可能不是燃油耗盡后的普通墜毀。MH370客機(jī)目前很可能正在某地，并且已經(jīng)沒(méi)有馬航標(biāo)識(shí)。

　　馬哈蒂爾說(shuō)：“波音公司應(yīng)該對(duì)這一所謂的反恐自動(dòng)著陸系統(tǒng)進(jìn)行解釋。我無(wú)法想象飛行員在洶涌的大海進(jìn)行軟著陸，然后靜靜地隨客機(jī)沉沒(méi)。”

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　　新書《MH370航班之謎》懷疑泰美軍演擊落飛機(jī)

　　據(jù)新華社電據(jù)澳大利亞媒體報(bào)道，在馬航MH370航班失聯(lián)71天后，第一本相關(guān)書籍于19日在悉尼起售。這本名為《MH370航班之謎》的書并沒(méi)有給出確切答案，不過(guò)在某種程度上支持泰國(guó)與美國(guó)在南海舉行聯(lián)合軍事演習(xí)期間意外將這架飛機(jī)擊落的理論。書中認(rèn)為，由于肇事者想掩蓋錯(cuò)誤，搜救人員可能被引向錯(cuò)誤的方向。

　　本書作者為作家兼記者奈杰爾·考索恩。他認(rèn)為，非常有價(jià)值的一條信息是，在飛機(jī)的通信應(yīng)答系統(tǒng)于凌晨1點(diǎn)21分關(guān)閉前后，在泰國(guó)灣一處鉆井平臺(tái)工作的新西蘭人邁克·麥凱看到了一架正在燃燒的飛機(jī)。考索恩將這與泰國(guó)和美國(guó)在南海舉行的聯(lián)合軍事演習(xí)聯(lián)系起來(lái)。

　　他這樣寫道：“這次演習(xí)是要模擬陸地、海上以及空中作戰(zhàn)情形，其中包括實(shí)彈演習(xí)。”

　　他分析說(shuō)：“沒(méi)準(zhǔn)就是哪個(gè)參加軍演的人無(wú)意中擊落了MH370。這樣的事情的確有可能發(fā)生。誰(shuí)也不想再發(fā)生洛克比空難(1988年美國(guó)泛美航空103號(hào)航班因恐怖分子制造爆炸而墜毀，據(jù)稱恐怖分子是因美國(guó)軍艦半年前擊落伊朗一架客機(jī)而實(shí)施報(bào)復(fù))，所以肇事方有充分的理由對(duì)此保持沉默。”

　　他認(rèn)為，肇事方可能通過(guò)匿名的消息人士散播錯(cuò)誤信息，導(dǎo)致人們?cè)阱e(cuò)誤的地方展開(kāi)搜救。

　　考索恩寫道：“畢竟，在南印度洋沒(méi)有找到任何殘骸，這本身就很可疑。”