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    澳大利亞頻道

    MH370機(jī)長(zhǎng)刪除數(shù)據(jù)將恢復(fù) 分析結(jié)果是否公開(kāi)待定

    2014年03月28日08:25    來(lái)源:北京晨報(bào)    手機(jī)看新聞
    原標(biāo)題:機(jī)長(zhǎng)刪除數(shù)據(jù)一兩天內(nèi)恢復(fù)

      3月27日,參與馬航失聯(lián)客機(jī)搜索任務(wù)的中國(guó)軍機(jī)回到澳大利亞珀斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)。新華社發(fā)

      美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局(FBI)局長(zhǎng)詹姆斯·科米26日說(shuō),聯(lián)邦調(diào)查局技術(shù)人員仍在恢復(fù)馬航370航班機(jī)長(zhǎng)扎哈里·艾哈邁德·沙阿自制的飛行模擬器數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)一到兩天內(nèi)完成。

      科米沒(méi)有說(shuō)明聯(lián)邦調(diào)查局會(huì)否立即公開(kāi)相關(guān)數(shù)據(jù)。

      分析結(jié)果是否公開(kāi)待定

      馬來(lái)西亞調(diào)查人員從扎哈里住宅中運(yùn)走飛行模擬器,模擬器上一些日志數(shù)據(jù)于2月3日遭刪除,另一些數(shù)據(jù)被鎖定。

      美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局局長(zhǎng)科米26日出席眾議院一個(gè)下屬委員會(huì)聽(tīng)證時(shí)說(shuō),馬來(lái)西亞方面希望借助美方技術(shù)手段,恢復(fù)并分析他們所提供的部分材料,“這一工作正在繼續(xù)”。

      按科米的說(shuō)法,聯(lián)邦調(diào)查局技術(shù)人員可謂“夜以繼日”地工作。“我不想在公開(kāi)場(chǎng)合多說(shuō)什么,但我預(yù)計(jì),這項(xiàng)工作將很快完成,就一到兩天時(shí)間。”

      科米表示,飛行模擬器數(shù)據(jù)的恢復(fù)和分析可能為馬航MH370航班事件調(diào)查提供更多線索。不過(guò),他沒(méi)有說(shuō)明是否公開(kāi)聯(lián)邦調(diào)查局分析結(jié)果。

      機(jī)長(zhǎng)小兒子發(fā)聲挺父親

      在馬來(lái)西亞政府宣布MH370航班可能人為故意轉(zhuǎn)向后,客機(jī)的機(jī)長(zhǎng)和副駕駛成為懷疑焦點(diǎn)之一。

      機(jī)長(zhǎng)扎哈里·艾哈邁德·沙阿的家人自客機(jī)失聯(lián)以來(lái)一直躲避媒體。不過(guò),在馬來(lái)西亞《新海峽時(shí)報(bào)》27日刊登的采訪中,扎哈里最小的兒子艾哈邁德·塞思打破沉默。

      塞思說(shuō),他知道外界對(duì)他父親的懷疑。“我在網(wǎng)上讀了所有的東西。但我無(wú)視所有的這些猜測(cè),因?yàn)槲腋私馕业母赣H,”他說(shuō),“他經(jīng)常出差,所以我們可能不是那么親密,但我了解他。”

      《新海峽時(shí)報(bào)》形容,塞思接受采訪時(shí)顯得冷靜沉著,沒(méi)有對(duì)將他父親描述為“劫機(jī)者”的人表現(xiàn)出怨恨。

      對(duì)于馬來(lái)西亞總理納吉布·拉扎克本周早些時(shí)候宣布MH370航班在南印度洋“終結(jié)”,塞思說(shuō),他已有心理準(zhǔn)備,但不愿放棄希望。

      “只有親眼看到證據(jù),我才會(huì)相信,”他說(shuō)。

      據(jù)新華社

      ■麗都現(xiàn)場(chǎng)

      馬航首次承認(rèn)衛(wèi)星電話聯(lián)絡(luò)客機(jī)

      晨報(bào)96101現(xiàn)場(chǎng)新聞(記者 鐵瑾 實(shí)習(xí)生 劉鈺穎)昨天的馬方高級(jí)特使團(tuán)與失聯(lián)乘客家屬溝通會(huì)上首次增加現(xiàn)場(chǎng)祈福環(huán)節(jié),但問(wèn)答環(huán)節(jié)仍無(wú)突破性進(jìn)展。

      昨天下午2點(diǎn)57分,麗都酒店宴會(huì)廳大屏幕上逐漸浮現(xiàn)寫(xiě)有祈福話語(yǔ)的幻燈片,伴著《愛(ài)與關(guān)懷》的旋律和心形的點(diǎn)點(diǎn)燭光,在場(chǎng)家屬進(jìn)行了長(zhǎng)約10分鐘的集體祈福,靜默中不時(shí)夾雜啜泣聲。這種大規(guī)模、公開(kāi)的祈福在馬航客機(jī)失聯(lián)后還是首次出現(xiàn)。

      隨后,馬來(lái)西亞皇家空軍飛行司令A(yù)ckbal Samad中將介紹了最新24小時(shí)的搜救進(jìn)展:“目前澳大利亞珀斯附近的集中搜索仍無(wú)結(jié)果。”另外,就家屬前日提出,將多普勒、雷達(dá)圖和ACARS(飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng))數(shù)據(jù)這三份重要材料集中分析的要求,他表示已被技術(shù)委員會(huì)考慮,將由國(guó)際工作組進(jìn)一步調(diào)查,有關(guān)信息已向中國(guó)政府特使匯報(bào)。

      現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)答時(shí),多位家屬向特使團(tuán)中的波音777飛行員拋出比之前更為詳細(xì)的技術(shù)性問(wèn)題,如飛機(jī)上是否有防止飛行員劫機(jī)的設(shè)備,是否有劫機(jī)后仍能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的定位設(shè)備?在爽快地就第一個(gè)問(wèn)題答復(fù)“沒(méi)有”之后,該飛行員沉默近3分鐘未能回答第二個(gè)問(wèn)題,最終Ackbal中將代答稱:“據(jù)我了解,現(xiàn)在沒(méi)有保證飛行員無(wú)法劫機(jī)的設(shè)備,市場(chǎng)上也沒(méi)有這樣的系統(tǒng)。”

      另外,馬航副總裁承認(rèn),馬航指揮中心曾試圖兩次通過(guò)衛(wèi)星電話呼叫MH370航班,但均未得到回應(yīng),但他并未透露呼叫的具體時(shí)間。而此前馬方一直對(duì)此予以否認(rèn)。

      就家屬希望波音公司和英國(guó)羅爾斯羅伊斯公司專業(yè)人員參加溝通會(huì)的請(qǐng)求,馬方稱24日已轉(zhuǎn)達(dá),但至今未收到回復(fù)。

      ■搜救行動(dòng)

      搜尋,與時(shí)間賽跑

      “中浪,有效目視范圍2海里,無(wú)疑似漂浮物。”北京時(shí)間3月27日上午10時(shí)許,“海巡01”輪搜尋員韓磊完成2個(gè)小時(shí)的輪班,將瞭望情況記錄在搜尋值班日志上。

      27日,交通運(yùn)輸部“海巡01”輪在從南部搜尋區(qū)域趕赴澳大利亞西部疑似海域的途中,也并未停止瞭望和監(jiān)測(cè)搜尋。“海巡01”輪是24日接到前往澳大利亞西部疑似海域指令的,行程約2100海里,預(yù)計(jì)5天抵達(dá)。

      海上搜尋如同“大海撈針”,失聯(lián)客機(jī)的搜尋,是在與時(shí)間賽跑。

      記者了解到,海上搜尋一般分為三步:首先使用雷達(dá)、光電系統(tǒng)等船載設(shè)備,廣域搜尋漂浮物、殘骸、航油油跡等疑似目標(biāo)。發(fā)現(xiàn)疑似目標(biāo)后,使用黑匣子搜尋儀、側(cè)掃聲吶、磁力儀等專業(yè)掃測(cè)設(shè)備逐片定點(diǎn)搜尋。最后,如有必要,使用水下機(jī)器人對(duì)疑似目標(biāo)進(jìn)行近距離的光學(xué)及聲學(xué)掃描。

      據(jù)隨船的掃測(cè)技術(shù)專家介紹,一方面,隨著時(shí)間的推移,本來(lái)相對(duì)集中的漂浮物會(huì)逐漸分散,漂浮半徑會(huì)加大,有的漂浮物還可能逐步沉入海面以下。

      更為重要的是記錄飛行數(shù)據(jù)的重要設(shè)備——“黑匣子”的搜尋。據(jù)隨船前往的上海海事測(cè)繪中心測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張良介紹,“黑匣子”一般都設(shè)定為入水自動(dòng)啟動(dòng),啟動(dòng)后會(huì)通過(guò)其自帶的“水下聲學(xué)定位信標(biāo)”每秒發(fā)射一次脈沖信號(hào),可以傳送3至5公里。這一聲波信號(hào)可以連續(xù)發(fā)射30天,之后信號(hào)逐步減弱。

      隨著搜尋信息的反復(fù)和時(shí)間的推移,搜尋愈發(fā)困難。

      航行越往南,越靠近目標(biāo)海域,風(fēng)浪也越來(lái)越大,海況逐步惡化。有時(shí),船的傾斜達(dá)到15度,在船艙內(nèi)行走困難,船上人員必須抓著扶手,小心翼翼。同時(shí),涌浪較大,其中25日涌浪就達(dá)到了4米,讓船的縱向顛簸異常明顯,暈船的人也多了起來(lái)。

      和“海巡01”輪一樣,為了搜尋失聯(lián)客機(jī),中國(guó)船艦、飛機(jī)不停奔波。搜尋,困難重重;搜尋,從未停步。

      新華社記者 陳煒偉

      “海巡01”輪搜尋任務(wù)

      27日17時(shí)

      根據(jù)安排,在南緯28度、東經(jīng)95度附近的南部搜尋區(qū)域搜尋。

      17時(shí)后

      接到搜救中心指令,改變本來(lái)南下的路線,往西南繞行。

      24時(shí)

      抵達(dá)南緯29度附近,排查中國(guó)海上搜救中心提示的一個(gè)可疑物體。

      28日早晨

      如果天氣條件允許,直升機(jī)將升空搜尋。當(dāng)天如未發(fā)現(xiàn)可疑物體,繼續(xù)前往澳大利亞西部指定水域。這片水域位于南緯43度、東經(jīng)95度附近,面積約2萬(wàn)平方公里。“海巡01”輪抵達(dá)指定水域后將接替“雪龍?zhí)枴贝瑩?dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮船。據(jù)新華社

    (責(zé)編:張茜、李倩)

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